Podstawowe elementy ciężkich ciężarówek są ponownie zaktualizowane, a połączenie Volvo Scania Benz wchodzi w erę o wysokiej wytrzymałości

Podczas gdy globalny przemysł pojazdów komercyjnych stale rozwija się w kierunku wysokiej wydajności, inteligencji i wysokiego obciążenia, jako kluczowy element systemu układu napędowego, Volvo Scania Benz Cross Cross wprowadza innowacje technologiczne. Reprezentowane przez wiodących światowych producentów ciężarówek, takich jak Volvo, Scania i Benz, Cross Joint doświadcza aktualizacji w „erze o wysokiej wytrzymałości”.

Radzenie sobie z różnymi warunkami pracy, wymagania dotyczące lądowania wyników

W tradycyjnym polu pojazdu użytkowego połączenie krzyżowe jest często uważane za podstawowy element „mocy nadawczej”, a jego główną funkcją jest podłączenie i przesyłanie mocy wału napędowego. Jednak przy stopniowym wzroście standardów obciążenia ciężkich ciężarówek, szczególnie w przypadku wysokiego obciążenia, złożonych warunków drogowych i długoterminowych warunkach pracy, ciśnienie robocze połączenia krzyżowego jest daleko poza wyobraźnią.

Wysokie obciążenie, wysoka różnica w temperaturze, długoterminowa obsługa, różne klimaty i inne warunki pracy wymagają silniejszej zdolności adaptacyjnej i stabilności w wydajności. Wyzwania te nie tylko przetestowały trwałość, odporność na zmęczenie i pojemność obciążenia stawu krzyżowego, ale także przedstawiły wyższe wymagania dotyczące procesu produkcyjnego.

Aby poradzić sobie z tymi złożonymi warunkami pracy, inżynierowie z takich marek, jak Volvo, Scania i Benz przeprowadzili dogłębne badania i rozwój techniczny oraz z powodzeniem zastosowali je do systemów elektrycznych najnowszych ciężarówek ciężkich.

Lepsza trwałość w środowiskach o wysokiej temperaturze, wilgotności i wysokim obciążeniu

Środowiska o wysokiej temperaturze i częste operacje o wysokim obciążeniu często powodują utratę lub pogorszenie smarowania smarującego w stawie krzyżowym, co powoduje zwiększone zużycie, a nawet uszkodzenie komponentów. Wilgotne środowiska (takie jak obszary przybrzeżne i wilgotne) mogą spowodować, że połączenie krzyżowe rdzewieją i noszą zbyt szybko.

W tym celu trzy główne marki wprowadziły bardziej oporne na wysoką temperaturę materiały stalowe i zastosowały obróbkę ocynkowania lub nitrowania na powierzchni stawu krzyżowego, aby skutecznie zapobiec korozji i zużycia w środowisku wysokiej temperatury lub wilgotnych. Jednocześnie stosuje się nową technologię uszczelnienia w celu zmniejszenia wtargnięcia wilgoci i osadów, aby zapewnić, że system smarowania jest zawsze w dobrym stanie.

Ponadto niektóre wysokiej klasy ciężarówki o wysokiej zawartości ciężarówek dodały również dynamiczne urządzenia smarowania do projektu połączenia krzyżowego, aby automatycznie dostosować ilość oleju smarowego i zapewnić dodatkową ochronę smarowania, gdy pojazd działa pod wysokim obciążeniem.

Wibracje i reakcja wpływu na górzyste i górnicze obszary

Góczyczne obszary i obszary górnicze są typowym środowiskiem pracy dla ciężkich ciężarówek, zwłaszcza startowego start i silnych wibracji transportu górniczego, co stanowi szczególnie rygorystyczne wymagania na złączu krzyżowym. W takich warunkach pracy połączenie krzyżowe musi nie tylko wytrzymać duże obciążenia, ale także radzić sobie z częstymi uderzeniami, wibracjami i naprężeniami odwrotnymi.

Tradycyjne połączenia krzyżowe są zwykle trudne do poradzenia sobie z tak silnymi odwrotnymi uderzeniami i są podatne na problemy „pęknięcia zmęczeniowe” lub „łożyska”. Jednak wraz z ciągłym postępem technologii obecny główny nurt o wysokiej wytrzymałości krzyżowej przyjmuje zoptymalizowany projekt geometrii czołowej i wzmocnionych materiałów stalowych w celu zwiększenia odporności na uderzenie. Jednocześnie długoterminowy wpływ drgań kół na złącze krzyżowe jest zmniejszone poprzez ** dynamiczną konstrukcję bilansu.

W tak złożonych warunkach pracy o wysokim obciążeniu i wibracji projekt połączenia krzyżowego wymaga nie tylko odporności uderzenia, ale także stabilnej transmisji momentu obrotowego i niskiego friction, aby zmaksymalizować wydajność pracy i bezpieczeństwo systemu zasilania pojazdu.

Reakcja na niską temperaturę i lód i śnieg w różnych klimatach

Oprócz wysokiej temperatury i wilgotności nie należy lekceważyć wyzwań związanych z zimną pogodą. Uruchomienie o niskiej temperaturze jest częstym problemem dla kierowców ciężarówek w zimie, szczególnie w zimnym obszarze nordyckim, gdzie temperatura może spaść do -40 ° C. W takim środowisku tradycyjne połączenie krzyżowe jest podatne na kruchą stal, a nawet złamanie z powodu niskiej temperatury.

Aby poradzić sobie z wyzwaniami w środowiskach o niskiej temperaturze, inżynierowie z marek takich jak Volvo, Scania i Benz specjalnie opracowali niską temperaturę materiałów stopowych opornych na pęknięcia i zoptymalizowali układ smarowania połączenia krzyżowego, aby upewnić się, że smar może skutecznie przepływać nawet w bardzo zimnych warunkach, utrzymując gładkość i trwałość połączenia krzyżowego.

Ponadto niektóre modele są również wyposażone w elektryczne urządzenia grzewcze, aby utrzymać smar z stawu krzyżowego w bardzo chłodnej pogodzie, unikając wczesnego zużycia spowodowanego złym smarowaniem.