Język
4 Welded Plate Type Round Bearings U-Joint - Applications & Selection Guide
Większość awarii przegubów uniwersalnych nie ogłasza się z wyprzedzeniem. Jednego dnia układ napędowy nagrzewa się, następnego słychać kliknięcie, gdy obciążenie odwraca się, a zanim wał znajdzie się na stole warsztatowym, pokrywa łożyska jest już zarysowana. Jeśli krzyżak wyszedł z układu napędowego WOM i ma cztery okrągłe panewki łożysk uszczelnione stalowymi płytami przyspawanymi do jarzma, oznacza to, że mamy do czynienia z okrągłym przegubem typu U z 4 spawanymi płytkami. Jest to powszechna, ale często źle rozumiana konstrukcja, a wiedza o tym, czym różni się ona od łożysk z pierścieniem osadczym, kołkami lub skrzydełkami, pomoże Ci zamówić właściwy krzyżak za pierwszym razem.
Co oznacza nazwa?
Przegub uniwersalny zbudowany jest wokół korpusu ze stali stopowej w kształcie krzyża z czterema czopami. Każdy czop obraca się wewnątrz cylindrycznej panewki łożyska, a każda misa jest osadzona w jarzmie na końcu wału napędowego. Nazwa „4 łożyska okrągłe typu spawanego” opisuje wszystkie cztery panewki w jednym zwartym zdaniu: są to zwykłe okrągłe panewki, a każda panewka jest zamknięta płaską stalową płytą przyspawaną do jarzma.
Zgrzewane płytki trwale blokują miseczki w odpowiednim położeniu. Nie ma pierścieni osadczych, pierścieni zabezpieczających ani pasków mocujących śrubę U. Jest to znacząca różnica w porównaniu z konwencjonalnym przegubem U do ciężarówek, w którym nasadka jest utrzymywana za pomocą pierścienia osadczego w rowku lub za pomocą występu z materiału jarzma.
W przypadku części gotowej do montażu ze wszystkimi czterema zaślepkami w formacie płyty spawanej: a 4 spawane łożyska okrągłe typu U-joint jest najbardziej bezpośrednim dopasowaniem i jest powszechnie stosowany w rolniczych wałach odbioru mocy.
Chiny 4 spawane łożyska okrągłe typu U Dostawcy, producenci - Zhej Jako chińscy producenci 4 spawanych łożysk okrągłych typu U-Joints i 4 spawanych łożysk okrągłych typu U-jointsuppliers, Zhejiang Weiga... Zobacz produkt → Porównanie z innymi konfiguracjami łożysk
Konstrukcja z płytą spawaną to jeden z kilku sposobów mocowania pokrywy łożyska przegubu w kształcie litery U. Każda metoda została opracowana dla konkretnego kontekstu produkcyjnego i usługowego. Poniższa tabela przedstawia główne różnice.
| Konfiguracja łożyska | Metoda retencji | Typowe zastosowania |
|---|---|---|
| 4 zwykłe okrągłe łożyska | Miseczki wciśnięte w pełnookrągłe otwory, mocowane za pomocą pierścieni osadczych lub plastikowych elementów ustalających | Wały napędowe samochodów ciężarowych, wały kierownicze |
| 4 rowkowane łożyska okrągłe | Pierścień zabezpieczający osadzony w rowku na pokrywie | Ciężkie ciężarówki, sprzęt budowlany |
| 4 łożyska skrzydełkowe | Skrzydełka na czapce przykręcane do jarzma | Rolnicze wały przegubowo-teleskopowe, przemysłowe układy napędowe |
| 4 spawane łożyska okrągłe typu płytowego | Płyta przyspawana do jarzma, montaż na stałe | Wały przegubowo-teleskopowe, maszyny rolnicze, przekładnie przemysłowe |
| 2 płyty spawane 2 łożyska okrągłe ślizgowe | Na jednym jarzmie spawana płyta, na drugim zaślepka wciskana z pierścieniem zatrzaskowym | Mieszane zespoły napędowe |
W przypadku zastosowań w rolnictwie z przystawką odbioru mocy konstrukcja spawanej płyty jest atrakcyjna, ponieważ nie zależy od precyzji narzędzia do tyczenia ani położenia rowka pierścienia osadczego. Spoina zastępuje wszystkie te części bezpośrednim połączeniem stalowym. Kompromis polega na tym, że połączenie jest faktycznie trwałe; nie można po prostu wypchnąć zgrzanej nasadki za pomocą standardowego ściągacza.
W niektórych układach napędowych zastosowano układ mieszany, z przyspawaną płytą na jednym końcu i konwencjonalną tłoczoną nasadką na drugim. W takiej sytuacji właściwym zamiennikiem jest a Złącze U z 2 spawanymi płytkami i 2 okrągłymi łożyskami ślizgowymi , a nie całkowicie spawany krzyż.
Chiny Złącze U z 2 płytami spawalniczymi i 2 ŁOŻYSKAMI OKRĄGŁYMI Dostawcy, Ma Podobnie jak w Chinach producenci U-JOINT Z 2 TYPAMI SPAWACZY I 2 ZWYKŁYMI ŁOŻYSKAMI OKRĄGŁYMI oraz U-JOINT Z 2 TYPAMI SPAWACZY I 2 ZWYKŁYMI ŁOŻYSKAMI OKRĄGŁYMI... Zobacz produkt → Gdzie najczęściej stosuje się to złącze U?
Spawane złącze łożyskowe okrągłe płytkowe najczęściej spotyka się w wałach przegubowo-teleskopowych i rolniczych układach napędowych. Wał odbioru mocy musi przenosić moment obrotowy z ciągnika na kosiarkę, prasę prasową, ślimak lub pompę, podczas gdy kąt wału zmienia się w miarę poruszania się narzędzia po nierównym terenie. To połączenie wysokiego momentu obrotowego i zmieniającego się kąta powoduje cykliczne obciążenie pokryw łożysk. Spawana płyta rozkłada obciążenie na szeroką powierzchnię styku i nie pozostawia miejsca na poluzowanie się kołpaka z biegiem czasu.
Jeśli chcesz zobaczyć, jak ten styl łożyska pasuje do szerszego obrazu układu napędowego, przejrzyj Strony serii PTO dla wyposażenia i formatów mocowania stosowanych w ciągnikach i narzędziach. To samo złącze pojawia się również w przemysłowych wałach napędowych oraz w niektórych konstrukcjach wałów napędowych samochodów ciężarowych, w przypadku których producent chce bezobsługowego, trwałego montażu.
Do szerszych należą także krzyżaki z blachy spawanej maszyny rolnicze Rodzina przegubów U , gdzie priorytetem jest niezawodne przenoszenie momentu obrotowego w zapylonych, mokrych i obciążonych warunkach pracy.
Dlaczego warto wybrać konstrukcję płyty spawanej?
Dwa główne powody wyboru łożyska okrągłego ze spawaną płytą to trwałość i wytrzymałość. Spawana nasadka nie może stopniowo wysunąć się z jarzma, ponieważ płyta jest wtopiona w metal jarzma. Eliminuje to najczęstszą przyczynę awarii zatrzymanych kołpaków, jaką jest postępujące poluzowanie, po którym następuje obrót kołpaka i uszkodzenie powierzchni czopa.
W zwykłej okrągłej misce znajduje się również pełny zestaw rolek igiełkowych wokół czopa. W przeciwieństwie do kołpaka rowkowanego, który należy ustawić w taki sposób, aby pierścień zabezpieczający zrównał się z pasującym rowkiem, okrągły talerz jest równomiernie osadzony w otworze i rozkłada obciążenie na całym obwodzie. Poprawia to zarówno nośność, jak i trwałość zmęczeniową.
Jest też zaleta produkcyjna. Spawanie płyty z jarzmem jest szybsze i łatwiejsze do kontrolowania niż łączenie czterech oddzielnych kołpaków, szczególnie w przypadku linii wału odbioru mocy o dużej objętości. Dlatego właśnie ta konfiguracja zwykle pojawia się na wałach, które są montowane raz i oczekuje się, że będą działać przez długi czas bez demontażu.
Jak zmierzyć złącze U z blachy spawanej przed złożeniem zamówienia
Pomiar złącza U z blachy spawanej odbywa się według tej samej podstawowej logiki, co w przypadku każdego krzyża, z jednym dodatkowym krokiem: płytka zakrywa tylną część kołpaka, więc całkowita szerokość obejmuje grubość blachy. Trzy krytyczne wymiary są następujące.
- Średnica pokrywy łożyska: zewnętrzna średnica okrągłej miseczki, która pasuje do otworu jarzma.
- W poprzek krzyża: odległość od środka jednego kapelusza do środka przeciwległego kapelusza, mierzona w obu kierunkach.
- Szerokość całkowita: odległość od zewnętrznej powierzchni jednej płyty do zewnętrznej powierzchni przeciwległej płyty, łącznie z obiema płytami.
Jeśli wał nadal znajduje się na maszynie, wykonaj te pomiary suwmiarką przed cięciem spoin. Zwróć także uwagę na otwór jarzma. Zużyty lub owalny otwór nie będzie prawidłowo utrzymywał nowego krzyża i żadna ilość spawu nie naprawi tego niewspółosiowości. Kiedy kontaktujesz się z dostawcą, średnica nasadki, wymiar poprzeczny i całkowita szerokość są zwykle wystarczające do dokładnego zidentyfikowania krzyża.
Względy materiałowe i jakościowe
Nie każdy krzyżak z blachy spawanej jest produkowany według tego samego standardu. Zacznij od samego krzyża: stal stopową należy hartować i szlifować na powierzchniach czopów, tak aby rolki igiełkowe poruszały się po gładkiej, trwałej powierzchni. Miękki krzyżak szybko się zużyje, nawet jeśli pokrywy łożysk będą idealnie zespawane.
Sprawdź jakość spawania płyt. Słabe lub częściowe spoiny pękną pod wpływem pulsacji momentu obrotowego, a gdy płyta ulegnie uszkodzeniu, pokrywa łożyska zostanie wypchnięta z jarzma. Poszukaj jednolitych ściegów spoiny i czystego kontaktu pomiędzy płytą a jarzmem. Po stronie smarowania sprawdź, czy kanał smarowy przechodzący przez krzyż jest czysty i czy smar może dotrzeć do wszystkich czterech łożysk. Wiele krzyżaków z blachy spawanej ma numer identyfikacyjny wybity na jednej powierzchni czopa; zapisz ten numer przed instalacją, aby móc później skorzystać z niego.
Uwagi dotyczące wymiany i konserwacji
Ponieważ złącze spawane jest trwałe, wymianę rozpoczyna się od przecięcia spoin. Za pomocą szlifierki kątowej przetnij spoinę płytową na każdej nasadce, a następnie wyciśnij nasadkę z jarzma. Ostrożnie oczyść otwory jarzma i sprawdź je pod kątem owalności lub odprysków spawalniczych. Po zamontowaniu nowego krzyżaka nasmaruj złącze smarem i obróć je o pełny kąt roboczy, aż na wszystkich czterech gniazdach łożysk pojawi się świeży smar. Należy to zrobić przed zamontowaniem wału na maszynie, a nie po instalacji.
Porównując alternatywy, należy pamiętać, że spawane złącze płytowe nie jest przeznaczone do serwisowania w terenie. Jeśli Twoje zastosowanie wymaga regularnej konserwacji układu napędowego, bardziej praktycznym wyborem może być pierścień osadczy lub krzyżak łożyskowy skrzydełkowy. Jeśli potrzebujesz trwałego połączenia o wysokiej wytrzymałości dla wału odbioru mocy lub wału przemysłowego, ta konstrukcja jest tym, który spełnia te wymagania.
Ten typ przegubu U nie jest najbardziej widoczną częścią układu napędowego, ale to właśnie on przenosi każdy niutonometr momentu obrotowego pomiędzy ciągnikiem a narzędziem. Wybierz odpowiednią średnicę łożyska, sprawdź szerokość poprzeczną i całkowitą oraz sprawdź jakość spoin przed montażem. Zrób to, a przegub będzie działał cicho przez tysiące godzin, czyli dokładnie to, co powinien robić element układu napędowego.
